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京沪高铁影响无锡楼市有几何

2019-07-19

8月12日,无锡高铁地区控制性规划终通过论证,锡东新城规划建设范围也得到界定,同时决策层大胆预言:锡东新城与建设中的太湖新城有望成为无锡真正意义上的两个CBD。这则利好消息,让人从太湖新城房产的持续受宠中,看到了未来锡东新城房地产开发的一片光明。 
  在国外很多发展成熟的城市中,一个新的具有一定规模的交通站点开通,都会围绕着这个站点地区大量出现新物业,同时伴随着人口密集化,市政配套完善化等进程,旧有的物业均有较大升值,而新物业价值的提升更是显而易见。 
  我们认为,不可否认的事实是,京沪高铁对沿线地区的地产确有一定拉动作用,但是,由于一些不确定因素的影响,这种作用是否这么关键,会不会真的产生“城际穿梭族”,对锡城楼市的影响到底有几许,都有待于进一步验证。 
  猜想一:“5 2”城际生活成现实 
  京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市,设计时速350公里,初期运营时速为300公里,规划输送能力为单向每年8000万人,建成后乘坐火车从北京至上海只需要5个小时。这极大地改变了人们的时空观念,对原有的生活方式是一种颠覆,城市与城市之间的生活、工作快速往返将成平常事,“在北京工作,居住无锡”的“5 2”城际生活也已不再是梦想。考虑到未来的高铁票价不可能太低,单程的票价约600元,一个月按四周算,往返票价就约近5000元,而这笔钱对于想借房价峰谷差,在无锡购房在北京上班的白领而言得不偿失,但对于有钱人体验“5 2”城际休闲度假生活则完全有可能。 
  猜想二:锡东新城高铁区房产保值升值 
  “地段、地段、还是地段”,许多房产投资的“老法师”都熟知这一点。我们认为,考察地段,就是要看住宅所在地的服务功能是否完善,交通是否便捷,或者这种状况在未来是否会有所改变。实践证明:位于交通干线的住宅很难贬值,而其升值前景则是完全可以预期的。京沪高铁不仅把无锡从长三角经济圈融入了京津冀经济圈,而且给无锡楼市提供了一个再发展的良机,特别为高铁核心区安镇、查桥房价的爆发埋下伏笔。 
  在日本或者世界其他国家,或者国内的大中城市,有铁路就会产生物业,一般沿线区域房价上涨空间都很大。有统计数据显示,地铁物业的价值空间比其他楼盘的价格至少高出10%。高铁对无锡楼市的机遇主要集中在站点附近,大的增值就是在安镇高铁核心区。但是我们的建议是:购房者在保留高铁物业保值升值想象空间的同时,还应该充分考虑到物业的优良性、整体设施配套、通车时间、二级交通链接效率(换乘公交)和租售比例等众多因素。

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